Serwis
+48 794-581-260
serwis@scenymobilne.pl
SpeedMobileStage projektuje i buduje swoje mobilne sceny tak aby działały przez długie lata.
Lecz w przyszłości możesz potrzebować naszej pomocy.
Dlatego posiadamy doskonale zaopatrzony magazyn części zamiennych. 95% części eksploatacyjnych do naszych scen mobilnych posiadamy u siebie, co znacząco skraca czas ewentualnej dostawy. Dla wygody użytkownika stworzyliśmy KATALOGI CZĘŚCI naszych scen. Katalogi do pobrania w dziale „pytania i odpowiedzi ” poniżej.
Świadczymy usługi serwisowe i kontrolne według programu „PROTECT SERWIS” . Program to cykl okresowych , dobrowolnych badań kontrolnych twojej sceny. Program servisowy ma na celu ustalić ogólny pozom bezpieczeństwa sceny mobilnej . Więcej o programie – poniżej.
EKSPLOATACJA – Pytania i Odpowiedzi
Program „PROTECT SERWIS” to cykl okresowych , nieobowiązkowych badań kontrolnych twojej sceny. Program serwisowy ma na celu ustalić ogólny pozom bezpieczeństwa sceny mobilnej , jej ramy , układu jezdnego , struktury nośnej , nawierzchni, oraz poszycia- np.efektów starzenia , niepogody lub korozji , i każdej zmiany poziomu bezpieczeństwa będącej wynikiem wykonywanych napraw lub wymienionych komponentów. Specjalną uwagę poświęca się układom jezdnym, układom hamującym, zawieszeniu , ramie konstrukcji, połączeniom skręcanym (śruby, sworznie, łożyska), hydraulice siłowej i ogólnie wewnętrznej części urządzenia. Przeglądy kontrolne są dobrowolne i powinny być wykonywane za każdym razem co 12 miesięcy przy czym pierwszy przegląd wykonuje się po pierwszych 24 miesiącach użytkowania. Przeglądy kontrolne wykonuje i dokumentuje producent. Szczegółowe warunki i program badań kontrolnych można pobrać w zakładce SCENY MOBILNE / tab. SERWIS.
Do Państwa dyspozycji oddajemy profesjonalny KATALOG CZĘŚCI opracowany na bazie naszych doświadczeń , który obejmuje części eksploatacyjne i wtórne – uzupełnione o opisy techniczne, zdjęcia rysunki, schematy graficzne oraz zastosowania w naszych scenach. Dzięki katalogowi części bez najmniejszych problemów mogą Państwo samodzielnie dokonać wyboru potrzebnej części, bądź sprawdzić jej wygląd, czy też parametry techniczne. Informacje o częściach zamiennych zamieszczonych w katalogu są zawsze aktualne.Obsługa naszego katalogu jest bardzo prosta i intuicyjna. Katalog oferuje szeroki zakres danych potrzebny do prawidłowej identyfikacji właściwej części zamiennej. Katalogi do pobrnia w zakładce SCENY MOBILNE / tab. SERWIS.
Przechowywanie sceny mobilnej to prosty i niekłopotliwy zabieg. Dopuszcza się przechowywanie przyczepy bezpośrednio „pod gołym niebem” lecz zalecamy aby na czas dłuższego postoju (np. okres zimowy) , kiedy urządzenie nie jest użytkowane trzymać je pod zadaszeniem. Z naszego doświadczenia wynika, iż wydłuża to znacząco żywotność sceny. W przypadku braku możliwości zadaszenia urządzenia proponujemy okrycie przyczepy pokrowcem, który jest dostępny w naszej ofercie.
Każdy pojazd dopuszczony do ruchu po drogach publicznych podlega obowiązkowym okresowym badaniom technicznym w stacji diagnostycznej.Nasze przyczepy muszą należy badać na stacji kontroli pojazdów. Pierwszy przegląd wykonuje się po 3 latach od pierwszej rejestracji , każdy kolejny co 1 rok. Przegląd techniczny to koszt maksymalnie 100 zl.
Jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach? Najprostszą drogą do tego, aby się tego dowiedzieć, jest sama opona. Weź ją do rąk albo nachyl się do niej (jeśli jest zamontowana) i odczytaj to z boku opony. Pisząc ten tekst spoglądam na leżącą obok mnie oponę rozmiarze 185R14C dedykowaną do większoći naszych przyczep. Na jej boku (miejsce jest dosyć przypadkowe, ale jeśli poszukasz, to znajdziesz) jest następująca informacja: „MAX PRESSURE: 450 kPa”, czyli wiesz już, że maksymalne dopuszczalne ciśnienie dla tej opony wynosi 450 kilopaskali. Jeśli jest to dedykowana opona do twojej przyczepy będzie to prawidłowe ciśnienie.
Jeśli przesuniesz przeci
nek o 2 miejsca w lewo, to otrzymasz wynik 3,0. Ta wartość odpowiada temu samemu ciśnieniu wyrażonemu w barach. A więc manometr (przyrząd do pomiaru ciśnienia) może pokazać nie więcej niż 3,0 bara.
To popularne zjawisko dla przyczep z hamulcem najazdowym. Powód jest najczęściej zawsze ten sam – układ hamulcowy wymaga regulacji. Tego problemu nie wolno zlekceważyć gdyż znaczy to, iż skuteczność hamowania przyczepy może być znacząco obniżona. Regulacja hamulca najazdowego przyczepy została opisana w odrębnym temacie.
Powodem jest zwykle źle wyregulowany lub rozregulowany hamulec najazdowy. Oznacza to iż klocki hamulcowe nie dostatecznie odsuwają się od ścian bębna hamulcowego z zwykle z powodu za mocno napiętego cięgna hamulcowego.
Powód jest zawsze ten sam – skrzywiony wahacz osi przyczepy. Uszkodzenie wahacza przyczepy nie jest łatwe. Przyczyna awarii jest jedna – najechanie kołem z dużą prędkością na przeszkodę (np. krawężnik), co powoduje również rozcięcie opony i skrzywienie felgi. Po wymianie koła usterka może zostać niezauważona ale ujawnia się podczas jazdy i kontroli opon. Lekarstwem jest wymiana wahacza lub całej osi.
Co do regulacji hamulców to trzeba by zacząć od rozebrania bębnów oceny zużycia ew. wymiany uszk. części a przede wszystkim nasmarowania mechanizmu rozpieraka i regulacji. Dotyczy to przyczep o znacznym przebiegu lub wieku.
Następnie podnosimy przyczepkę aby koła się obracały i regulujemy odstęp szczęk od bębna (w zależności od producenta pierścień zębaty wewnątrz albo śruba regulacyjna od strony podwozia) . Na początek rozkręcamy regulacją szczęki aby zablokować koło następnie luzujemy do momentu kiedy koło zaczyna się swobodnie obracać jednak obcieranie szczęk o bęben ma być lekko słyszalne. To samo robimy z drugiej strony. UWAGA przy regulacji kręcimy kołem do przodu zgodnie z kierunkiem jazdy. Następnie doregulowujemy ew.różnicę w sile hamowania kół. Najprościej: koła w powietrzu, zaciągamy ręczny minimalnie i sprawdzamy czy koła obracają się z równym oporem. Jeśli trzeba lekko podciągamy na regulacji słabszą stronę lub luzujemy silniejszą. Ten zabieg nie zawsze jest konieczny, gdyż knott wdraża jako standard szczęki hamulcowe ANS z automatyczną regulacją.
Następnie tak podciągamy linki cięgnem aby nie miały dużego luzu (wstępnie) na orczyku łączącym linki z cięgnem. Należy sprawdzić po tej regulacji czy koła obracają się swobodnie, jeśli nie to naciągneliśmy za mocno. Co do regulacji działania hamulca podczas jazdy to najlepiej ustawić to podczas próby drogowej, tzn podczepiamy przyczepkę i znajdujemy kawałek prostej mało uczęszczanej drogi i próbujemy hamować. Tak regulujemy naciąg już samego cięgna aby zablokowanie kół w przyczepie następowało przy naprawdę ostrym hamowaniu. POWODZENIA
Podczas krótkich postojów proponujemy użyć zabezpieczenia na sprzęg. Są to proste i tanie zatrzaski które łatwo nabyć w „internecie”.
Kolejnym bardziej kłopotliwym dla złodzieja wynalazkiem jest blokada na koło. Jest trudniejsza w montażu i przechowywaniu ale coś za coś.
Lecz naszym zdaniem najbardziej niezawodne jest AUTOCASCO w duecie z parkingiem strzeżonym.
Nie ulega wątpliwości, iż najpewniejszym sposobem naprawy uszkodzonej plandeki jest klejenie i zgrzewanie na ciepło. Lecz nie zawsze jest taka możliwość.
Proponujemy wyposażyć się w zestaw naprawczy do samodzielnego łatania plandek. Znajdując się z dala od warsztatu będziesz mógł w wyjątkowo prosty sposób zaoszczędzić czas i pieniądze. Łata do samodzielnego naklejenia jest prostym i popularnym narzędziem, który zawsze powinieneś mieć pod ręką w trakcie pracy ze sceną.
Gdy zauważyłeś, że dach sceny w końcowej fazie podnosi się wolniej i mniej płynnie, a pompa hydrauliczna pracuje nierówno i głośno, oznacza to, iż należy dolać oleju hydraulicznego do zbiornika pompy hydraulicznej. Niewystarczająca ilość oleju w zbiorniku jest najczęstszą i do tej pory jedyną przyczyną niepoprawnego działania naszego hydraulicznego systemu podnoszenia dachu.
Poziom oleju w zbiorniku po całkowitym złożeniu sceny kiedy przyczepa stoi w poziomie- powinien być widoczny ponad wskaźnikiem max lub w górnym oczku zbiornika (w zależności od modelu zbiornika hydraulicznego).
Podesty boczne sceny (burty) podczas otwierania wydają się znacznie cięższe niż wcześniej. Co robić?
Podesty boczne sceny w czasie otwierania są przytrzymywane przez set sprężyn gazowych. Każda sprężyna gazowa z biegiem czasu traci swoją moc – nawet do 10% rocznie. Jest to normalny objaw zużywania się tego typu komponentów. Bywa również, że sprężyna gazowa ulegnie uszkodzeniu lub rozszczelnieniu i całkowicie straci swoje właściwości. Taką sprężynę łatwo zidentyfikować gdyż jest zazwyczaj luźna nawet kiedy jest zainstalowana.
Rozwiązaniem tego problemu jest wymiana uszkodzonych lub zużytych sprężyn gazowych, które podtrzymują podesty.
Pracujemy na komponentach:
Szybkie Linki
POLSKA
- SpeedMobileStage
- WPT, ul. Fabryczna 16H
- 53-609 Wrocław
- K. Z. – 706 000,00 zł
- +48 794-649-013
- biuro@scenymobilne.pl